Samochód nieprzerwanie mknął z prędkością 50 km/h. Potem miałem przed sobą długą drogę, więc założyłem, że samochód bez mojego przyspieszania sam się zatrzyma, ale tak się nie stało – relacjonował dalej. 53-letni mieszkaniec Glasgow został “uprowadzony” przez swój elektryczny samochód.
Dodaje jednak, że w niektórych przypadkach pożar baterii może się rozwijać szybko, co można było zobaczyć choćby na filmie pokazującym jet flames w Chinach, które zajęły po pewnym czasie oponę sąsiedniego auta. Z drugiej strony rozlane paliwo także bardzo szybko może się zapalić i zająć ogniem auta obok. W opinii publicznej do niedawno dominowało przekonanie, że jedyną metodą radzenia sobie z pożarem auta elektrycznego jest jego zatopienie w wodzie. Nie należy napełniać kontenera wodą wyżej niż jest to konieczne, tj.
Właściwa energia i największe zagrożenie stanowi energia zamknięta w akumulatorze, w którym reakcje egzotermiczne rozchodzą się w sposób niekontrolowany. W takim przypadku po prostu po szybkim stłumieniu ewentualnych płomieni (co następuje bardzo szybko) trzeba po prostu długo chłodzić akumulator, by absorbować energię cieplną wydzielaną przez akumulator. Zgaszenie tylko płomieni i pozostawienie auta elektrycznego z uszkodzonym akumulatorem grozi jego powtórnym zapłonem. Stąd właśnie prawidłowa reakcja strażaków gaszących wspomnianego, płonącego elektryka w marcu na Kaszubach, auto polewano wodą, a później na 15 godzin zanurzono w specjalnym kontenerze.
- Wszystkich pożarów trakcyjnych aut elektrycznych na świecie, naliczyła kilkanaście takich przypadków w ciągu ostatnich 13 lat.
- − Cały samochód został uratowany, nie było większych zniszczeń.
- Doskonale to tłumaczy jednak ludzka psychologia, a dokładniej błędy poznawcze.
- Nawet tego nie poczujemy, bo przecież opon i szumu powietrza w kabinie prawie nie słychać.
- W podobnym czasie, w latach 1834–1836, prototyp pojazdu napędzanego energią elektryczną skonstruował amerykański kowal Thomas Davenport[3].
– Pożary bywają też wywołane rozgrzanym katalizatorem i jego kontaktem z podłożem, np. Podane powody mają jeden wspólny mianownik – dotyczą wyłącznie pojazdów konwencjonalnych. Samochody całkowicie elektryczne (BEV) nie posiadają układu paliwowego, świec i katalizatora, nie stosuje się w nich wysoce łatwopalnych paliw, takich jak benzyna, czy oleju silnikowego. Tym samym, nie niosą ze sobą ryzyka pożarów, które mogą być spowodowane budową i sposobem działania ich spalinowych odpowiedników – wyjaśnił.
W obu przypadkach bateria była też przyczyną pożaru. To jak wygląda taki pożar dobrze obrazuje film z testu nowego elektrycznego Renault oferty i raporty o oszustwach nie są prawdziwe Megane e-Tech. Ogień podłożono tam w kabinie, a więc miejscu, gdzie najszybciej mógł się rozwinąć (dużo plastików i tlenu).
Bentley Golf Invitational – motoryzacja spotyka sport
Polska infrastruktura ładowania pojazdów wciąż kuleje. Popularność aut z napędem elektrycznym wells fargo zapewnia quant funduszy hedgingowych z odnowioną platformą handlową będzie jednak rosła. Warto poznać zestawnienie ADAC przed podjęciem decyzji w salonie.
Racjonalne rozplanowanie działań i niepodejmowanie chaotycznych i nerwowych ruchów to jedynie połowa sukcesu. Jeśli chodzi o przyczyny pożarów baterii trakcyjnych w samochodach, to są one zbliżone do powodów pożarów samochodów spalinowych. I – podobnie jak w przypadku aut spalinowych – nie zawsze przyczyna ta jest możliwa do ustalenia.
Oczywiście nie przeszkodziło to mediom pospekulować, że to na pewno samozapłon elektryka odpowiada za pożar statku i śmierć co najmniej jednego członka załogi. Gdzieniegdzie można nawet przeczytać, że to oficjalna informacja, tyle że… no nie. A nie „pod pokładem są samochody elektryczne i to one są odpowiedzialne za wybuch pożaru”. Jeśli nastąpił pożar samochodu elektrycznego i nie doszło jeszcze do zapłonu akumulatora wysokonapięciowego – do gaszenia pożaru można użyć gaśnicy przeznaczonej do pojazdów z napędem spalinowym. Jeśli zapalił się akumulator wysokonapięciowy, jego ugaszenie będzie możliwe tylko przy użyciu wody.
Rozwój elektromobilności na szerszą skalę jest nowym trendem. Pożary samochodów spalinowych są tak powszechne, że – nie licząc skrajnych przypadków – nie stanowią nośnego tematu. Pożary EV, których na drogach jest jeszcze stosunkowo niewiele, traktuje się jako sensację i nagłaśnia w mediach. Podobnie jak informacje o samozapłonach i wybuchach smartfonów. Zamiast kierować się w tej kwestii niesprawdzonymi pogłoskami, warto bazować na faktach, a te przemawiają na korzyść samochodów elektrycznych – podsumowuje Jan Wiśniewski. Pojazdy elektryczne były jednymi z pierwszych samochodów wykorzystywanych do przemieszczania się ludzi.
Jak plonie auto elektryczne?
Akcja trwała wiele godzin i wymagała pracy blisko setki strażaków. Ogromny pożar garażu podziemnego w Warszawie miał być natomiast – w zależności od legendy – spowodowany „wybuchem elektryka”, „pożarem elektrycznej hulajnogi” lub „pożarem Tesli”. Górczewskiej w Warszawie w październiku 2020 roku strażacy nie odnotowali obecności samochodu elektrycznego – wyjaśnia nam bryg. Karol Kierzkowski z Komendy Głównej Państwowej Straży Pożarnej. W mediach znajdziemy masę nagrań rzekomo przedstawiających wybuchy aut elektrycznych, które w rzeczywistości pokazują płonące… samochody spalinowe i przewożone przez nie towary.
Jak zgasić samochód elektryczny?
Euro NCAP już od wielu lat prowadzi testy zderzeniowe pojazdów z elektrycznym lub hybrydowym (czyli również wyposażonych w zespoły tych strasznych akumulatorów) napędem. Nie spaliła się Tesla 3, Tesla X, Mazda MX-30, VW ID.3, żadna hybrydowa Toyota nie zajęła się ogniem, nie spłonął też Audi e-Tron. Podobnie jak wiele przebadanych przez tę instytucję aut spalinowych. – W rzeczywistości badania australijskiej firmy EV FireSafe wskazują, że pożary akumulatorów pojazdów elektrycznych są bardzo rzadkie. Zespół EV FireSafe zestawia rzeczywiste incydenty, aby zapewnić wiedzę, która zwiększy bezpieczeństwo ratowników podczas zarządzania incydentami z udziałem pojazdów elektrycznych.
Jak się gasi auto elektryczne, a jak spalinowe? Fachowo
Co istotne, po ugaszeniu pożaru należy sprawdzić, czy uszkodzeniu nie uległ akumulator pojazdu, który może ulec zapaleniu się. Jak podkreślają strażacy, w takim przypadku niezbędne jest zapewnienie większej ilości wody niż w przypadku pożaru samochodu z napędem spalinowym. Wynika to konieczności obniżenia temperatury tej części samochodu.
Kolejne spotkania użytkowników pojazdów elektrycznych miały miejsce w 2011 i w 2012 w Żyrardowie. W 2017 roku była 7 edycja zlotu, gdzie pojawiły się również samochody z Ukrainy i Niemiec. Do roku 1900, przed rozkwitem silników spalinowych, pojazdy elektryczne biły wiele rekordów prędkości i długości przebytych tras. Jednym z najbardziej godnych uwagi wydarzeń tamtych czasów było przekroczenie bariery prędkości 100 km/h przez Camille Jenatzy 29 kwietnia 1899. Natomiast pojazd elektryczny La Jamais Contente osiągnął maksymalną szybkość 105,88 km/h. Ważne jednak, aby straż pożarna już teraz zajmowała się możliwymi interwencjami przy pożarach nowego typu samochodów.
Jak ugasić palące się auto elektryczne? Nowe sposoby gaszenia akumulatorów
„Pożar elektryka na autostradzie w Niemczech” opublikowany przez „Tygodnik Bydgoski” to w rzeczywistości pożar spalinowej ciężarówki przewożącej gaz propan-butan na autostradzie we Francji trzy lata wcześniej. – Inspiracją do powstania raportu był pożar garażu, do którego doszło na ul. Górczewskiej w Warszawie w październiku 2020 r. Niepotwierdzona informacja o tym, że przyczyną ognia miał być pojazd elektryczny, otrzymuj wiadomości rozrywka w indiach samochód albo hulajnoga, odbiła się szerokim echem w mediach. Wywołało to szereg negatywnych komentarzy dotyczących rzekomo wysokiego ryzyka pożarowego związanego z użytkowaniem EV. I choć do dzisiaj informacja ta nie została potwierdzona ani zdementowana, to zdążyła wywrzeć szkodliwy wpływ na sposób postrzegania samochodów elektrycznych – mówi Jan Wiśniewski z Centrum Badań i Analiz PSPA.
W takich przypadkach pomaga tylko bezustanne chłodzenie. Z akumulatora trzeba pobrać więcej energii niż jest on w stanie oddać; w przeciwnym wypadku znowu nastąpi zapłon. Producenci zaczynają w autach montować specjalne systemy pomagające w awaryjnej sytuacji. Stosowany jest również wyłącznik pod tylną kanapą, pozwalający służbom ratowniczym na odłączenie akumulatora od obwodu wysokiego napięcia w pojeździe. Większość pożarów aut wynika po prostu z zużycia danej jednostki i zaniedbań konserwacyjnych.
Jeśli to możliwe, warto usunąć się na bezpieczną odległość od płonącego pojazdu i upewnić się, że wszyscy pasażerowie również nie stoją blisko. Pozwoli to uniknąć wdychania dymu pochodzącego z płonącego samochodu. Audi nawiązało współpracę z firmą MANN+HUMMEL w celu opracowania filtra cząstek stałych dla samochodów elektrycznych, pochłaniającego cząstki stałe z otoczenia. Były na takim samym poziomie zarówno w autach spalinowych, jak i w elektrycznych (s. 41).